Perbedaan Busi Racing Iridium dengan Busi Standar, Amankah Dipakai Harian untuk Motor Mesin Standar?

Tidak sedikit pengguna sepeda motor baik motor sport atau motor tua bangka (motuba) atau motor klasik, pakai busi racing atau busi iridium.

Bila pakai motuba seperti motor Honda Impressa tahun produksi 1998-2000 bermesin standar 100 CC, amankah jika menggunakan busi racing iridum untuk harian?

Mengutip GridOto, kita bisa mengetahui perbedaan busi racing iridium dengan busi standar, yang kini busi jenis iridium menjamah pasar roda dua.

Mereknya pun beragam mulai dari Denso, NGK, Autolite, Brisk, dan masih banyak lagi.

• FAKTA Penggunaan Busi Racing di Motor Standar untuk Harian, Ini Dampak Buruknya

• RISIKO Buruk Jika Salah Memilih Busi Motor, Perhatikan Kode, Panjang dan Lebar Ulir Busi Motor Anda

Tapi kamu tahu enggak sih perbedaan busi iridium dengan standar?

Menurut Diko Oktaviano, Technical Support PT NGK Busi Indonesia, ada beberapa perbedaan busi iridum dengan busi standar.

"Yang paling terlihat perbedaan adalah bahan penyusun ujung elektroda pusat dan elektroda ground," ungkap Diko.

"kalau yang standar, elektroda pusatnya dibuat dari nikel atau platinum, kalau busi iridium dari bahan iridum," tambahnya.

Bahan iridium atau iridum alloy punya sifat pengantar listrik dan penolak panas yang baik, seperi dikutip GridOto.com dari Ensiklopedia Britannica.

Selain itu, bentuk elektroda ground antara busi biasa dan busi iridium berbeda.

"Kalau  iridium itu elektroda groundnya sudah berbentuk taper cut," ujar Diko.

Secara penglihatan, elektroda ground yang berbentuk tapper cut itu lebih kecil.

"Jadi api bisa fokus dan merata, berbeda dengan yang masih standar, api cenderung meletup dan melebar," tambahnya.

Efeknya, pihak NGK mengklaim kalau busi iridium besutannya mampu buat motor 'enggak bersahabat' dengan pom bensin.

"Jadinya konsumsi bahan bakar lebih irit dan tarikan lebih enteng," pungkasnya.