Hotman Paris Hutapea Kecewa, Warga Menderita Proyek Jalan Tol Kelapa Gading Tidak Kunjung Selesai
Hotman Paris Hutapea kecewa dengan pemerintahan Jokowi, proyek Jalan Tol Kelapa Gading tidak kunjung selesai, Warga Kelapa Gading kian menderita
Penulis: | Editor: Dwi Rizki
lihat foto
"Saya dari rumah ke tempat kerja sebelum ada proyek naik motor ya paling sekitar 30 menit, sekarang bisa satu jam lebih. Mau pilih jalan lain juga bingung, paling gampang lewat sini (Jalan Raya Bekasi). Lewat jalan tikus ujungnya ke jalan ini juga," tuturnya.
Dipastikan Beroperasi 2020
Direktur Utama PT Jakarta Tollroad Development (JTD) Frans S Sunito memastikan pekerjaan enam ruas tol dalam kota Jakarta sesuai target, kendati terdapat perubahan desain mengikuti standar baru konstruksi tahan gempa 1.000 tahun.
"Target Seksi A dari Pulogebang ke Kelapa Gading beroperasi awal 2020 mendatang. Saat ini progresnya sudah lebih dari 50 persen," kata Frans menjawab Kompas.com, Kamis (11/7/2019).
Demikian halnya dengan sisi barat yakni Seksi B Semanan-Grogol yang sudah dimulai konstruksinya.
Frans optimistis, Seksi B ini juga sesuai target yang telah ditetapkan.
Meski demikian, dia mengakui, karena ada penyesuaian terhadap aturan konstruksi tahan gempa 1.000 tahun, menimbulkan konsekuensi pada nilai investasi dan besaran tarif.
"Kami sedang bicara dengan Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT). Pengaruh terhadap investasi tidak besar, kecil, ke tarif juga nggak terlalu pengaruh. Ada naik sedikit," ungkap Frans.
Perubahan nilai investasi ini akan tertutupi oleh dana yang diperoleh dari pinjaman sindikasi senilai Rp 13,7 triliun yang melibatkan 29 joint mandated lead arranger dan bookrunner pada 27 November 2018 lalu.
Ada pun untuk perubahan tarif, Frans memastikan tidak akan jauh selisihnya dari yang telah ditetapkan sebelumnya yakni Rp 2.200 per kilometer.
Sebelumnya diberitakan, nilai investasi proyek enam ruas tol dalam kota Jakarta diperkirakan bakal membengkak. Hal ini disebabkan adanya perubahan standar konstruksi gempa yang digunakan.
Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Danang Parikesit menjelaskan, standar baru yang akan digunakan yakni memperhitungkan ketahanan konstruksi 1.000 tahun.
Artinya, gempa terbesar yang pernah terjadi di suatu kawasan dalam kurun 1.000 tahun terakhir, digunakan sebagai acuan penghitungan standar.
"Ini masih kita hitung apakah cukup besar. Saya belum bisa sampaikan besarnya.
